Оптимизация по-шутенковски: сужение дорог и новые пробки за 17 миллионов
Очередным примером расточительства стала переделка остановки «Советская» на улице Коммунистической, на которую планируется потратить целых 17 миллионов рублей.
Согласно проекту, трамвайную и автобусную остановки перенесут за пешеходный переход, установят светофор, расширят автобусные карманы и установят ограждения, чтобы пассажиры не выбегали на дорогу сломя голову. 17 миллионов рублей на такой проект — это круто даже по меркам Улан-Удэ.
Для сравнения, на эти деньги можно отремонтировать несколько километров дорог в спальных районах, обустроить десятки дворов и междворовых проездов, установить современные остановочные павильоны. Но Шутенков решил потратить их на не самый обязательный проект в центре города, который и так регулярно получает львиную долю бюджетных средств (и будет получать еще больше в рамках мастер-плана).
_05141337_b.jpg)
Новости по теме: Депутатку из "Единой России" в Челябинске ударил ее коллега-однопартиец
Запрет поворота направо в сторону гостиницы «Бурятия» однозначно усложнит движение автомобилистов, вынуждая их искать объездные пути и создавая дополнительные заторы на соседних улицах. Водителям придется делать крюк через площадь Советов или проспект Победы. А что, нечего всяким туристам и командировочным разъезжать по центру города. Пусть пешком ходят, достопримечательностями любуются.
Расширение остановочных карманов неизбежно приведет к сужению проезжей части, что в условиях и без того плотного трафика в центре города обернется новыми пробками. Проектировщики мэрии, очевидно, не сильно задумывались о последствиях своих решений.
Стоит напомнить, что в последние годы Улан-Удэ получил многомиллионное финансирование на ремонт дорог в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Однако, как показывают реалии, эти миллионы оседают в карманах подрядчиков, в то время как улицы города продолжают оставаться в плачевном состоянии. Жители справедливо возмущаются: сколько еще будут латать одни и те же участки дорог, в то время как дороги на периферии остаются в ямах и выбоинах? Власти же ссылаются на отсутствие программ и проектов, которые позволили бы строить дороги в ДНТ и СНТ.
За транспортную политику в Улан-Удэ отвечают строители и дорожники, а не профильные специалисты-транспортники. В результате город имеет хаотичную маршрутную сеть из протяженных и дублирующих друг друга маршрутов, неразвитый общественный транспорт (нехватка автобусов, проблемы с расписанием движения), хронические пробки (злополучный «Элеватор») и регулярный транспортный коллапс на той же остановке «Советская» из-за нарушителей ПДД или проблем с погодой (ливни, снегопады).
Отметим, 2 сентября в интернете появилась петиция, автор которой просит увеличить количество автобусов на улан-удэнском маршруте № 25. Он заявляет, что недостаток транспорта серьезно затрудняет движение для жителей микрорайонов Шишковка и Стеклозавод. В настоящее время под петицией подписалось уже 74 человека.
Именно сейчас, когда федеральное финансирование на дорожное строительство сокращается (в 2025 году Улан-Удэ получит на треть меньше денег), городу как никогда нужны грамотные и эффективные решения в транспортной сфере. А Игорю Шутенкову стоит всерьез задуматься о своем соответствии занимаемой должности.
Алексей ПарамоновДругие новости по теме:
Распечатать